被包租绑架的九江的士图

发布时间：2020-03-02 13:08:42 阅读：次来源：薯类厂家

营运证年回报7% 让投资者追捧

出租车数量亟待增加但管理者投鼠忌器

被包租绑架的浔城的士

在火车站前排队候客的出租车。（首席记者刘家摄）

在出租车行业有一个参考标准：每万人出租车的保有量应该达到30辆，只有这样才能保证市民的正常出行。九江市目前常住人口与流通人口总数大约为80万，这意味着我市应该拥有2400辆出租车。可是十几年来，当城区扩展了一倍多，当人口增加了一大半，现在出租车的数量依旧和十几年前差不多，为1487辆。

近一千辆出租车的缺口，反映在市民越来越深刻地体会到打车难的问题，而拼车、拒载，更是增加了市民对出租车的抱怨。

另一方面，虽然网上针对出租车行业的投诉不断，但市民们却很少看见整改行动。其实，这并不是相关部门不想去改变，而是他们没有找到合适的方法去打破这个僵局。

乘客抱怨，司机也有牢骚

3月5日是一个晴天。9时30分，记者从南湖支路欲打车到人才市场，来来往往的很多出租车都显示是空车，但这些车上却都坐了人。没有选择拼车的记者，直到9时54分才终于坐上一辆没有人的空车。从开始等算起，这一次等车耗时24分钟。

17时40分，记者又从长虹大道打车到四码头，遭遇拒载两次，最终耗时31分钟才坐上车。

3月6日下了点雨。9时50分，记者再次从南湖支路出发，想打车去第一人民医院。这一次，等了近40分钟没有空车后，记者无奈只能选择与人拼车。

现在流行一句话，那就是时间去哪儿了。我想说，九江很多人的时间都花在等车上了，无论是公交还是的士，没有一个好等的。在等车时，一位市民开玩笑地说。

在百度搜索中输入九江打车难几个字，有大约11万个搜索结果，其中大部分都是市民对打车难现象的不满。

与此同时，换个关键词，输入九江打车起步价低，你又可以看到许多的士司机的抱怨。这就是目前出租车行业的纠结之处。

陈定国就是一名对此很有抱怨的出租车司机。最近，他的一名好朋友、货车司机小丁与货车车主闹翻，丢了工作，他就找到陈定国，希望能帮人开出租车，结果却遭到了陈定国的劝阻。

千万别入出租车这行，真的没办法干。虽然说生意很好，基本上下了就有人上，但是油价太高，我们得到的利润太低了。陈定国说，他每天基本上都能跑到300多元，但是要花近100元的油钱，还要交100多元的租车钱，剩下的100多元才是自己的。还要保证不违章，否则一天就白干了。

真正的司机利润低

九江有1487辆出租车，但却有4000多名出租车从业人员。对于他们的抱怨，九江市出租车行业协会一位不愿透露姓名的成员A向记者透露，这些人中仅有少部分人拥有出租车营运证，他们开出租车，确实很不容易。

虽然国家有油补，但基本上都会被拥有营运证的车主拿走，油补不会分给这些真正开车的司机，这是购买营运证的一项投资回报。A说，现在市场上一张营运证价位是40万元左右，而且基本上是有价无市。

去年12月26日，市城市客运管理处也曾出台禁止买卖交易营运证的措施，但在此之前，还是有一批营运证被私下交易。

很多人把这当成一种投资。花40万元购买营运证，每年能收回3万多元，7%的投资回报，比银行利息高了很多。A告诉记者，营运证的价格一路飙升，也让许多投资者对营运证趋之若鹜，这也是行业内所说的二包车。

这种局面的产生，导致许多出租车司机都是从车主那里租车开。除了拼命拉客挣钱外，很少有人会考虑到服务质量等问题，这也是拼车、拒载等违规现象层出不穷的原因。

我们不反对拼车。只要是同一个方向，而且驾驶员跟第一位乘客打了招呼，我们还会鼓励拼车。A说，同向拼车不但低碳环保节能，还能增加司机的收入，方便市民出行。而对于之前制定的关于一年扣20分拉入黑名单等制度，他们从来没有执行过。

虽然制度没有执行，但我们确实加强了出租车司机的业务培训，要求司机遵守规则。但是行业的低利润，还是让许多司机感到无奈。A告诉记者，比如高峰期，如果出租车往比较拥堵的地方走，根本跑不动，能不能拿回成本都难说，这也就造成了拒载等现象的发生。

增加出租车势在必行

虽然拼车被默认，但是它并没有从实质上解决问题，打车难的现象依然存在。在国家统计局九江调查队综合科

科长曾小平的眼中，出租车对于一个旅游城市起了一个窗口作用，而一些不文明现象，无疑损害了这个城市的形象。

可是如何去解决？曾小平认为，增加出租车的数量是比较好的解决方法。与其每天想办法解决困境，还不如尽快进行论证，增加出租车数量，这才是真正关系市民衣食住行的民生大事。

2011年7月份，九江调查队曾受市城市客运管理处的委托，做了一份关于出租车数量的调研，调研的结果就是，出租车的数量必须增加。

当时我们在高峰期与平峰期，分别对繁华路段和偏远路段作了调查，还采取了500份调查问卷等多种方式，对九江市出租车行业进行摸底，最后发现出租车的数量确实应该增加。曾小平说，通过调查，他们发现出租车的载客率平均在90%以上，而且出租车根本跑不过来。

这还是两年前的数据，我相信现在这种情况肯定会越来越严峻，增加出租车势在必行，否则这会演变成一个社会矛盾的焦点。两年前，曾小平曾把调查结果形成报告上交，但一直没有得到相关部门的回应。

而对于增加出租车会不会影响现有出租车的利益，曾小平表示，可能会有一点，但是绝不会影响他们的生存，因为现有的出租车数量没有办法满足市民打车的需求。

（实习生王玉芬记者梅俊）