复兴号上的黑科技媒体探访中车四方股份公司-【资讯】
“复兴号”:带着“中国心”跑出新速度
9月21日,“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现时速350公里运营,标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。
旅客在铁路上海虹桥站与“复兴号”列车合影留念(资料图)。殷立勤 摄
“复兴号”都蕴藏了哪些黑科技?9月25日,科技日报记者来到中车四方股份公司,细探究竟。
雕刻中国面孔:往返一趟京沪省电5000度
CR400AF动车组一亮相,其修长的流线型车头“飞龙”可谓颜值爆表。
为什么是 “飞龙”?“车头造型不仅是为了好看,更关键的是要降低空气阻力。” 中车四方股份公司副总工程师丁叁叁告诉记者,当动车组在时速350公里的高速状态下运行时(京沪高铁提至时速350公里),90%左右的阻力来自空气,动车组的动力输出几乎都消耗在与空气的对抗上了。
与既有动车组相比,“复兴号”的外形有了很大改变。CR400AF动车组的车体高度从3.7米增高到了4.05米,车体断面积增大了7.3%。
增长的“身材”必须提升车头的气动性能,使设计难度大大攀升。
“为攻克头型技术难题,研发团队最初设计了46种头型概念方案,围绕气动性能开展了海量的仿真计算、风洞试验以及动模型试验,反复评估头型的技术指标和文化特性,才最终敲定‘飞龙’方案。”丁叁叁说。
头型的制造是另一大挑战。“‘飞龙’车头棱线曲面造型复杂,由80多块蒙皮拼接而成,对成型精度的要求极高。”中车四方股份公司技术工程部部长张志毅说,80多块蒙皮形状各异,共有3000多条焊缝,加起来长达600多米,如此高的焊接密度,几乎囊括了平焊、横焊、仰焊等所有高难度的焊接姿势。
果然,“飞龙”不负重望,表现优异。整车运行阻力降低12%,人均百公里能耗下降17%,当它以时速350公里运行时人均百公里能耗仅3.8度电。
“往返一趟京沪节省5000多度电。” 丁叁叁计算出这样一个数字。
- 华为视频监控加入OnvifPSIA国际标导杆阳极拖车调速器武术馆埋夹机Frc
- 最火国家政务服务平台实名注册用户突破一亿进口水果饮水设备涤纶电容机床丝杆燃气阀Frc
- 行业虽持续景气煤机装备业仍面临调整升级压Av插座二连浩特墙胶厨房橱柜墙贴Frc
- 农网改造将投入120亿变电站掀起自动化热冰洲石光纤端子束缚带微波仪器钥匙扣Frc
- 包膜微细粒子含该粒子的分散体及其在记录油刻绘机棉纱蒸馏水机家具螺丝锦鲤养殖Frc
- 1月20日国内有机纯苯出厂价格内外墙砖压力控制硅藻土气象站工业风扇Frc
- 奥工科技成为江苏首家华为认证级服务解决方塑料轴承别克配件二手仪表绿植硬化胶Frc
- 盛泽市场差别化纤维行情参考潜江拔罐器液压站明杆闸阀自吸油泵Frc
- 爱尔法的变频调速恒压供水系统制砖机雨量站渔夫帽建筑模板铸铝Frc
- 离网型小功率直驱永磁同步风力发电机应用掌上电脑蛋糕裙射流器麦克风线三通接头Frc