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【新闻】广州海珠环岛轻轨能否缓解海珠交通引热议高压胶管

发布时间:2020-10-18 15:32:04 阅读: 来源:薯类厂家

有轨电车万胜围站效果图

有轨电车万胜围站效果图

新型有轨电车运抵广州南车基地

列车停车场

广州海珠环岛轻轨从方案之初,就遭到一些专家的反对和质疑。日前,知名规划师袁奇峰教授更指出,海珠轻轨项目本身设立不合理,不仅解决不了交通,而且还破坏了绿化。

一石激起千层浪,有关人士纷纷跟帖并再次对项目当初评选过关表示质疑,袁教授更炮轰有的官员不懂规划。也有网友斥袁奇峰为马后炮,袁教授也成为炮轰对象。

那么,海珠轻轨能否达到预期的效果?记者采访了有关人士,他说:也许近期内看不出轻轨的效果,但从长远来看,当琶洲四期工程完善,琶醍地块的总部经济圈形成,轻轨的作用将会凸显。

环岛线路,是否合理?

2012年,广州市规划局会议透露,为了突破城市土地资源紧缺瓶颈,广州将分4年时间对全市重点地区地下空间进行规划。另外,将推进重要市政设施规划,开展广州东部综合交通枢纽规划设计研究和海珠岛环岛轻轨等项目。

当时,广州市一位领导表示,交通问题是城市中重大的管理问题,要解决城市的交通拥堵问题,要提升城市交通品质,需要政府主动面对,积极作为,也需要全社会的共同参与和共同努力。他透露,海珠区正在做环岛轻轨方案,设想沿着海珠环岛路建设一条轻轨,串通沿江三大功能区。

经过规划设计,如今的海珠区环岛轻轨设计意向为全长41.6公里,共38个站点,全线均为地面铺设,采用超级电容无接触网方式铺设,半封闭路权,信号优先,与现有地铁公交换乘接驳。有轨电车低噪音、大运量、节能环保、不塞车;速度高于BRT,低于地铁;以丁字交叉为主,极少十字路口。

那么环岛是否合理?据广州地铁总公司总经理、广州有轨电车公司董事长丁建隆介绍,广州市考虑有轨电车的规划已经有三年时间,这三年来,有轨电车公司跟政府相关部门,考察了很多城市,包括国内、国外、特别是欧洲的城市,再结合广州市的实际情况,经过充分的论证、比选,吸取其他城市的经验、教训,最后,广州市还选择了储能式超级电容技术。他说这既是发展方向,也适应广州城市的发展需要。

谈到有轨电车的定位,丁建隆介绍,有轨电车建设在广州人口密集的地方,是地铁的一个接驳与补充,对规划的新区,也可以是一个地面交通的轨道线,因此,根据所在区域不一样,定位也是不一样的。而广州最终确定了将试验段选择在了海珠区,在海珠区建环岛轻轨。

另外,丁建隆透露,将试验段选择在海珠,也是有多方考虑的,主要是环境比较适合,特别是交易会期间,有轨电车和地铁可以方便的接驳。

沿线绿化,会否被破坏?

袁奇峰在炮轰中提到,海珠轻轨的建设会破坏绿化。因为轻轨全部采用地面行走,势必会将绿化破坏。

而据记者了解,海珠轻轨沿线将全面进行绿化的科学迁移,并尽可能的进行复绿。据介绍,建成后,铁轨旁将进行绿化的种植,线路沿线也用植物进行护栏。

有关人士介绍,在试验段的阅江路沿线绿化实施科学迁移,全部用于岛内绿化提升。由于海珠有轨电车试验段采用的目前国际最先进的无线接触网技术,全线不用架设架空电线供电,减少对环境的影响。有轨电车道还可采用绿化等手段进行绿化,美化有轨电车的周边环境。海珠有轨电车试验段建成后,不单是有轨电车,连有轨电车的周边环境都将成为海珠一道亮丽的风景线。

据施工单位介绍,由于施工需要,需对沿线的绿化进行迁移,广州市林业和园林局已发放了迁

移行政许可,并由海珠区建设和园林绿化局负责全程监督迁移。广州市地铁公司将按照绿化迁移一段、围蔽一段、施工一段的方式,组织开展施工,尽量减少对环境的影响。

海珠区建设和园林绿化局透露,海珠有轨电车试验段阅江路段需占用绿地约4万平方米,总长度约5.5公里,迁移乔木共843株,主要为细叶榕、高山榕、红花紫荆、黄槐等。为了确保迁移树木成活、减少树木损失、提高树木的合理使用,海珠区建设和园林绿化局已对843株乔木进行了编号和建档,所有树木全部在海珠区内种植,主要用于提升琶洲地区、海珠湿地等重点区域的绿化景观。迁移完成后,海珠区建设和园林绿化局还将结合有轨电车施工进度,对轨道沿线绿化进行提升,增强绿化景观。

试验段年底通车,可以缓解琶洲区域交通

海珠区环岛有轨电车试验段起于万胜围,终于广州塔,全长约7.7公里,设11座车站,分别是广州塔站、艺苑东路站、猎德大桥站、啤酒博物馆站、华南大桥站、会展西站、会展中心站、会展东站、水博苑站、琶洲塔站、万胜围站。其中广州塔站换乘三号线、APM线,万胜围站换乘八号线。

据介绍,海珠有轨电车的设计在试验段全部为地面线路,将利用新港东路、阅江路的现有路位进行建设。

据广州有轨电车公司工程技术部负责人介绍,日前广州有轨电车海珠试验段的工程正在稳步推进中。 新港东路段正线轨道铺轨1公里,新港东路路缘石砌筑各160米,完成150米绿篱施工。移动焊接设备已进场,正在进行焊接型式检验。已完成2组道岔铺设,并与转辙机完成了试装工作; 琶洲公园东侧的规划路段已部分围蔽并完成100米路基的搅拌桩施工、换填路基100米; 阅江路路段已从琶洲大桥围蔽至会展西共2000米,正进行搅拌桩和换填施工,琶洲北涌桥梁3台桩基进行桩基础施工,预计轨道工程8月15日前完成至会展西。黄埔涌桥完成施工栈桥及钢平台的施工,正在水中墩、陆地墩桩基础施工;预计在11月10日前完成施工;停车场项目:现已完成绿化迁改、地表平整等前期工作,完成132根桩基施工,将进行出入段线、承台、房建和基础处理等施工工程,预计9月30日具备停车条件。

有业内人士分析,海珠轻轨试验段开通后,将带来琶洲地域交通的缓解作用,特别是会展期间的交通。

停车场:设置主题公园

有轨电车相关负责人介绍,有轨电车海珠试验段停车场与传统意义上地铁车辆段、汽车停车场、工业厂房有着不同的设计理念和建筑形式,试验段停车场按照打造有轨电车主题式公园的基调进行区域布局,让建筑整体融合在公园中。该停车场位于磨碟沙公园内东北角,总占地16846.6平方米,约占公园30%的面积,满足试验段7列新型有轨电车的停放、维修等需要,还将办公、市民休憩等功能纳入其中。

试验段停车场建筑体量虽然不大,功能包容性却很强。根据设计方案,停车场内部工艺流线和人员检修、办公区域流线严格按照功能进行设计和布置,市民休憩空间和开放式庭院有机穿插在其中。通过连廊营造立体流线,各个流线相对独立,互不影响,尺度宜人,更显得亲切自然。未来,有轨电车公司将结合公园的开放空间,综合娱乐、休憩、观光和科普教育等功能,设计动静结合的参观动线,使停车场更好更多的满足各项功能。

“开放式的园林聚落空间为停车场举办各类文化主题活动提供了场地,建成以后这里除了满足市民休憩需求外,还是一个分享广州历史和文化、感受各类音乐体验、推广节能环保的公众平台,未来还将是广州地铁与全市中小学生生动素质教育,致力于愉快学习、共同成长系列活动的生态科普课堂所在地。”有轨电车相关负责人介绍。

据了解,海珠有轨电车试验段采用了目前国际最先进的无线接触网技术,全线不用架设架空电线供电,减少对环境的影响。有轨电车道还可采用绿化等手段进行绿化,美化有轨电车的周边环境。据施工单位介绍,海珠有轨电车试验段建成后,不单是有轨电车,连有轨电车的周边环境都将成为海珠一道亮丽的风景线。

据了解,广州市在推进海珠有轨电车试验段建设,并将其打造高标准“示范段”的同时,还正在积极开展全市有轨电车线网规划研究工作。目前国内多个城市规划了数百条城市有轨电车线路,据透露,广州市到2020年,将要建设近1000公里的有轨电车,新型有轨电车有着巨大的市场需求和潜力。

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