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两天闪电查封董明珠的银隆造车梦还好么《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:13:51 阅读: 来源:薯类厂家

2018-07-26 19:01:59来源:飞车侠 能源杂志

在跨行成功经验难以复制的情况下,董明珠的银隆造车梦究竟能否实现?抑或是梦醒?在风暴来临的季节,银隆也在舆论的风口浪尖上难以抽身。

7月21日,董明珠投资的南京银隆新能源有限公司资产被江苏省高级人民法院查封,自2018年7月20日起至2021年7月19日止,为期3年。此次被查封的是南京银隆新能源(产业园)商用车项目,具体原因不详。

然而仅过两日,外界还未弄清楚事件原因时,该项目又在7月22日获得解封。据南京银隆项目负责人何耀龙对外表示,此次查封事件“是与合作单位现场人员在部分项目的合作中对合同理解产生分歧”所致,“双方已通过友好协商解决问题,合作方已向法院申请解封,公司运营正常”。南京银隆的母公司是珠海银隆新能源股份有限公司,目前董明珠以17.46%的持股比例为该公司的第二大股东。

扩张过猛后的钱荒

据了解,该项目于2017年5月9日在南京溧水开发区开工建设,总投资100亿元,项目建成后将形成年产3万辆纯电动商用车、25亿安时动力电池和储能电池以及40万台启停电源的生产能力。而董明珠及王健林、刘强东等几位企业家的入股更是让珠海银隆以难以想象的速度扩张。

据不完全统计,仅仅在最近的一年中,银隆已经在珠海、成都、南京、石家庄等地布局建立了约11个生产基地,总投资至少达到800亿元。按照规划,2020年的产能目标是10万辆。但高投资并没有赢得高回报,反而由于扩张速度过猛,而导致资金吃紧。

“目前类似珠海银隆事件已经不是个案,主要原因在于国家补贴下调直接增加厂家的资金压力,再加上部分供应商如电池上游材料成本的增加,导致部分厂家不能及时偿还欠款,目前乘用车厂商回款较好,商用车、物流车回款比较差。”有业内人士透露。

数据显示,去年珠海银隆的新能源客车销量为3353辆,同比下降46%,其净利润则为2.68亿元,同比下滑降近50%。今年销量略有好转,前5月银隆新能源纯电动客车销量2304辆,排名全国第四,市场份额达到7.4%。竞争力的缺乏令新能源客单大幅下滑,生存成为第一要务。

技术冷门?

除了扩张过猛以及过于依赖补贴的问题,银隆新能源采用技术路线也较为“冷门”。银隆的电池技术依托于美国奥钛,其核心产品钛酸锂电池-NanoSafe,虽然有安全性高、充电快等优点,但跟磷酸铁锂、三元材料相比,其应用续航里程则较弱。在追求高能量密度的取向下,钛酸锂电池并不吃香,也在一定程度上限制了其应用领域。

另外,钛酸锂成本也较高,所以实际上钛酸锂的市场占有率并不高。2017年新能源客车市场动力电池搭载量为14.3GWh,其中钛酸锂电池只有0.57GWh,占比3.99%,当中珠海银隆占到国内钛酸锂装机市场的95%以上。

据悉,2017年的国家新能源政策中,电池能量密度作为新能源车补贴政策的一项参照标准。如此,致使依靠政策补贴的珠海银隆无疑更加雪上加霜。最终导致了客车销量受阻,工厂停产。

业绩问题还是舆论问题?

进入2018年以来,银隆集团在财务上坏消息不断,新能源客车积压,公司营销大幅下滑,停工,裁员,拖欠供应商货款。据广东证监局披露,珠海银隆在1月17日便终止了IPO辅导,并且是放弃而非暂停,意味着珠海银隆的上市进程已停滞不前。

查阅近年来珠海银隆的财报,会发现其过度依赖国家补贴。2014年-2016年,珠海银隆的营收分别为2.48亿元、38.62亿元、78.98亿元,净利润分别为-2.66亿元、4.16亿元、8.36亿元。与此同时,珠海银隆申报的新能源补贴就分别达5550万元、10.16亿元、21.35亿元。

有银隆供应商接受证券日报采访时表示,目前银隆最大的问题不出在业绩上,而是舆论关注度过高。“我还在与银隆合作,但银隆确实树大招风,媒体狂轰滥炸之下,多家银行已收紧了对其的融资贷款政策。资本方面不支持、不信任,再加上经销商加速挤兑会形成恶性循环。”他同时表示,“可以去查一下国内其他新能源客车企业,老实说,没几家好过的。”

铁娘子董明珠的造车梦道阻且长,无论问题的症结是资金、上市、技术还是外在的舆论,都说明了病症是真实存在的,“银隆并非个例”不是推脱的言辞,而是现实的行业危局。在跨行成功经验难以复制的情况下,董明珠的银隆造车梦究竟能否实现?抑或是梦醒?

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